La famille d’avions de ligne Airbus A350XWB est devenue l’avion de choix pour de nombreuses compagnies aériennes concurrentes sur le marché ultra-long-courrier. Mais à mesure que le marché se développe, l’appétit pour un avion capable de parcourir des distances toujours plus longues augmente également. Airbus s’apprête à lancer l’A350-1000ULR, une variante à très longue portée du plus grand membre de la famille d’avions de ligne A350 XWB. Fin 2018, des rumeurs ont commencé à se répandre selon lesquelles Airbus prévoyait peut-être une version améliorée de sa dernière famille A350XWB à fuselage large. À l’époque, Bloomberg a indiqué que le constructeur européen pourrait se préparer à produire une version remaniée à courte distance de l’A350. Bien que les rumeurs se soient jusqu’à présent révélées fausses, le rapport a donné raison: qu’Airbus cherchait à développer un nouveau produit pour prendre le tout nouveau 777X de Boeing et le 797 ou NMA proposé, révèle un rapport d’Aviation Analyst. Familles Airbus longue portée Récemment, Airbus a misé sur la distance pour ouvrir de nouvelles routes et attirer de nouveaux clients. Au salon du Bourget en juin 2019, l’avionneur européen a épaté la foule avec le lancement de sa version A321 monocouloir Xtra-Long-Range, l’A321XLR. Mais en 2018, c’est l’A350-900ULR qui a volé la vedette, entrant en service avec le client de lancement Singapore Airlines en septembre de l’année dernière. Capable de voler jusqu’à 9 700 milles marins ou plus de 20 heures sans escale, l’A350-900ULR est actuellement l’avion à plus longue portée au monde. L’appétit toujours croissant de voyager plus loin L’année dernière, en octobre 2018, baptême de l’air Narbonne Singapore Airlines a fait la une des journaux lorsqu’elle a relancé son service sans escale Singapour-New York sur un A350-900ULR. Couvrant 9 534 milles et pouvant durer jusqu’à 18 heures, il détient désormais le titre de vol commercial le plus long du monde. Jusqu’à présent, Singapore Airlines a passé une commande de sept A350-900ULR. Un porte-parole d’Airbus a déclaré à AeroTime: La version ULR de l’A350 est déjà en service sur la plus longue route commerciale sans escale du monde entre Singapour et New York. Il est le même que l’avion standard et utilise l’espace existant pour plus de capacité de carburant sur une plus longue autonomie. » Airbus n’a pas encore officiellement confirmé le lancement de l’A350-1000ULR. Cependant, un avion qui pourrait voler encore plus loin que l’A350-900ULR répondrait aux ambitions de Qantas Airways de lancer des vols de la côte est de l’Australie vers Londres et New York, connus sous le nom de Project Sunrise ». Le PDG de Qantas, Alan Joyce, a annoncé les plans en 2017 et a demandé à Airbus et Boeing de présenter leur meilleure et dernière offre »pour des avions de ligne long-courriers qui seraient capables de voler jusqu’à 21 heures, sur plus de 10 550 milles (16 979 km) vol sans escale entre Sydney et Londres. Selon Joyce, la compagnie aérienne fera le dernier appel à l’initiative Project Sunrise d’ici fin août 2019, rapporte CAPA
