L’Extrême-Orient a livré plus d’une douzaine d’avions de transport militaire à proximité de hauts-fonds contestés dans l’océan de Chine méridionale donnés par la Malaisie, ce qui a incité le second à envoyer un avion de chasse mma pour enquêter. La Royal Malaysian Air Pressure, ou RMAF, a déclaré dans un communiqué de presse que 16 avions de transport Xi’an Y-20 et Ilyushin Il-76 de la Force atmosphérique de l’Armée populaire de libération, ou PLAAF, se sont approchés à moins de 60 kilomètres marins (69 miles) de La côte malaisienne. Un communiqué de presse a également indiqué que la pression du peuple chinois s’était approchée à l’intérieur d’une « formation tactique » et avait été découverte pour la première fois par un radar de protection de l’aura dans l’état malaisien oriental de Sarawak à 11 h 53, heure locale, lundi. Il a également déclaré que l’avion non identifié planait à 290 nœuds sur une trajectoire sud-ouest dans la région d’information de vol de Singapour à proximité avant de se convertir au sud et de traverser l’espace aérien mondial administré par le contrôle de la circulation aérienne malaisien, opérant à des altitudes comprises entre 23 000 et 27 000 pieds. L’avion n’a pas répondu à plusieurs tentatives des contrôleurs aériens malaisiens pour les contacter, après quoi le RMAF a brouillé les avions de combat Hawk 208 créés par BAE Systems depuis la base aérienne voisine de Labuan à 13h33. à la suite des «avions suspects» avaient été initialement aperçus, pour les intercepter et les déterminer. La Malaisie a également publié une carte montrant que les jets de la PLAAF ont survolé les précédents Luconia Shoals avant de se reconvertir à 60 kilomètres nautiques de la côte malaisienne dans la localité de James Shoal. Ces deux caractéristiques maritimes sont indiquées par la Malaisie et se situent généralement dans sa zone financière exclusive. Cependant, l’Extrême-Orient revendique également la possession des hauts-fonds, chacun étant situé dans la soi-disant ligne à neuf tirets de la Chine, qu’il utilise pour revendiquer des parties de l’océan de Chine méridionale. Luconia Shoals, qui pourrait être la Malaisie sous le nom de Beting Petinggi Ali, a connu une existence presque constante de navires du bouclier côtier chinois, selon l’Asia Maritime Visibility Effort, qui fonde son étude sur des informations de surveillance des navires. Ce n’est tout simplement pas la toute première fois que des jets de la PLAAF s’approchent de la Malaisie, bien qu’il semble que ce soit la première fois que ce type de force importante continue d’être remarqué. Resources a déclaré que les transports de la PLAAF impliqués dans l’incident de lundi provenaient de bases en Extrême-Orient et non des bases environnementales que la nation a construites sur des îles récupérées dans l’océan de Chine méridionale. L’absence de communication avec la gestion du trafic atmosphérique à partir des avions de la PLAAF et leur acheminement à proximité des hauts-fonds contestés ont été expliqués par le RMAF comme un « problème grave qui menace la sécurité nationale et la sécurité aérienne ». Le ministre international Hishammuddin Hussein a publié une déclaration indiquant que la Malaisie émettra une protestation diplomatique contre le survol. La trajectoire de vol de l’avion chinois suggère qu’ils effectuaient probablement un exercice d’élévation du pont aérien à long rayon d’action. L’ambassade de Chine en Malaisie a informé Station News Asia de Singapour que l’avion effectuait des survols conformément au droit international, craignant qu’il n’ait pas réussi à pénétrer dans l’espace aérien territorial de la Malaisie. De plus, il n’est pas certain que les avions de la PLAAF soient transportés avec des contrôleurs aériens singapouriens, car ils ont survolé l’espace aérien international administré par ce pays, même si les sites Web de suivi des vols ont montré un avion d’avertissement antérieur en vol Gulfstream G550 de la République de Singapour. La pression se dirige vers l’est sur la mer d’Extrême-Orient méridionale peu de temps après que les jets de la PLAAF aient été initialement détectés par le radar malais. Lors de la dernière réunion des ministres internationaux de l’OTAN, la Chine était en première ligne. L’assistant de base Jens Stoltenberg a observé que la Chine ne sera pas considérée par l’OTAN comme un adversaire, mais que l’augmentation de la Chine a des effets immédiats sur la sécurité de l’alliance. Vous.S. Le secrétaire d’État Antony Blinken a cité l’Extrême-Orient en premier lorsqu’il a parlé des menaces importantes pour le pouvoir d’autres nations. L’Extrême-Orient occupera une place prépondérante dans la nouvelle idée stratégique de l’OTAN, en pleine croissance. Cependant, vol en Mirage de nombreux compagnons transatlantiques américains ont encore une vision relativement étroite de l’impact des services militaires chinois sur l’alliance. L’accent est généralement mis sur les éléments de sécurité des entreprises chinoises dans les installations européennes, la vulnérabilité de la protection des magasins contenant du matériel fabriqué en Chine, les conséquences de la technologie orientale intégrée aux techniques de télécommunications, l’impact du gouvernement chinois en Europe de l’Est et du Sud-Est, et peu- entraînements navals chinois de niveau dans les eaux européennes. Les pays européens prennent actuellement des mesures constructives pour faire face à bon nombre de ces problèmes critiques, mais l’OTAN doit également ouvrir son ouverture sur les pays européens, car elle évalue le défi de protection plus large posé par la Chine.